Erstens liegt der Grund dafür, dass sich die Räder normal bewegen können, theoretisch darin, dass die Reibung zwischen den Rädern und dem Boden größer ist als die Traktionskraft auf die Räder. Woher kommt also die Reibung? Zweifellos ist es auf den normalen Kontakt zwischen dem Druck des Reifens und der Straßenoberfläche zurückzuführen. Der Tragdruck ergibt sich aus der Summe des Eigengewichts des Fahrzeugs und des Gewichts der beförderten Ladung.
Wenn der Wagen mit Ladung gefüllt ist oder wenn das Fahrzeug leer ist und bergauf fährt, tritt das Hebelphänomen auf. Die Hinterräder des Anhängers tragen den Hauptdruck und die Vorderseite des Anhängers neigt sich leicht, was zum Durchrutschen der Antriebsräder führen kann. Der Grund dafür, dass es beim Bergauffahren und bei ähnlichen Straßenverhältnissen zum Schleudern kommt, liegt darin, dass die Reifenhaftung nachlässt, was bei erfahrenen Fahrern allgemein als Unfähigkeit bekannt ist, das Auto festzuhalten.
Nachdem dieses Problem auftritt, kann das Rutschproblem in kurzer Zeit gelöst werden, indem die Position der im Wagen gezogenen Ladung angepasst, die Ladung so weit vorne wie möglich platziert und der Druck auf die Antriebsräder erhöht wird.
Wenn es sich bei dem Fahrzeug um den gleichen Fahrzeugtyp handelt, besteht die Gefahr, dass es auf denselben oder ähnlichen Straßenabschnitten ins Schleudern gerät. Nach der Messung wurde festgestellt, dass die Position des Abschleppbolzens relativ vorne liegt, was möglicherweise an der Position des Abschleppbolzens liegt. Wenn der Abstand vom Zugbolzen des Sattelaufliegers zur Vorderseite des Anhängers zu gering ist, d. h. die Vorderradaufhängung zu klein ist, kann es zu unzureichender Reifenhaftung kommen.
